GS

恣意奔流的激情，令天地也退身让路

雷克萨斯GS被山本耀司形容为“性感的老虎”，它承袭家族基因的网状格栅，蓄势待发之间尽显威严之势。在高效动力的支持下，GS的驾驶质感显露无遗。更提供从容稳健的“NORMAL标准模式”、个性化的“CUSTOMIZE自定义驾驶模式”、激情四射的“SPORT S/S+ *”运动增强模式、高效节能的“ECO经济模式”等多个行车模式。凌厉出征或悠然信步，只需轻拧旋钮，驾驶风格随心而动。

RC

用一道迅敏洒脱的侧弯，勾勒嘴角上扬的弧线

雷克萨斯RC搭载2.0升涡轮增压发动机搭配8速运动型变速箱拥有极其迅捷的动力响应，电子助力转向系统的指向精度和回馈感受令人惊艳，此外坚韧且响应积极的悬架系统更是为车主带来操控和驾乘上的至臻感受。

RC F

它将让所有直道，变得乏味至极

雷克萨斯RC F作为继承LFA血统的高性能豪华轿跑车，在TVD电子扭矩主动分配差速器和VDIM车辆动态综合管理系统下，面对连续弯道将表现得游刃有余。大排量自然吸气发动机独有的线性输出伴随悦耳声浪更为驾驶者带来极致加速体验。

LC

将设计美学的理想，照进制造工程的现实

全新雷克萨斯LC 500h传承于LFA的可移动式仪表盘显著激发了驾驶者的操控欲望。前、后多连杆悬架系统与传统相比大幅优化，为驾驶者的操控动作和路面信息之间带来更精密的互动。悬架大量采用轻量化锻造铝制零部件，有效减轻了簧载质量，增强转向系统和悬架动作的敏捷性，提供灵动而优雅的驾驶乐趣。

从究极跑车LFA，到RC F、新IS、RC、GS的F SPORT车型，再到未来即将上市的搭载多级混动系统的全新LC 500h。“快”永远不是唯一的衡量标准，相比较“如何将性能发挥到极致”，雷克萨斯的工程师们更倾向于思考“如何在提升性能的同时，让驾乘者的感受也发挥到极致”。雷克萨斯后驱家族，总有一辆在等待着爱好后驱的你。